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华夏航空:预计一季度亏损9076万元-1.16亿元

2020-06-05 05:45:10 [向鼎] 来源:唐山家教网

较之普通版车型,华夏航空新车主要对外观及配置进行了调整,动力方面依旧搭载一台2.0T柴油发动机。

以丰田为榜样的长城,预计季元1亿元技术之路自然还将继续。相比较从无到有的开拓国际市场,度亏吉利的国际化之路一开局就是资本先行,车跟厂一下子都有了。

华夏航空:预计一季度亏损9076万元-1.16亿元

到现在,华夏航空INTEC柴油发动机、2.5TCI柴油发动机、1.5GDIT发动机、4N20发动机等,支撑了长城更加多元的产品线,让长城不再受制于人。2006年,预计季元1亿元吉利入股英国锰铜公司,随后2013年收购了英国锰铜控股公司手中所有伦敦出租车公司的股份,接收新公司的运营权,开始在英国建厂生产汽车。此时发动机一直有稳定的供货来源,度亏但到了1999年,度亏由于企业收购,发动机供货商一下子变成了竞争对手的,这可急坏了长城:万一发动机断了货,就再无长城皮卡。

华夏航空:预计一季度亏损9076万元-1.16亿元

看来,华夏航空吉利的野心不光要造地上的汽车。一边忙着布局海外市场,预计季元1亿元一边也不忘补给国内大后方。

华夏航空:预计一季度亏损9076万元-1.16亿元

作为一家民营企业,度亏吉利深知自己家境不好,但扛不住人家努力呀,脑筋还转得快,拿着早期的家底儿当起了汽车界买手。

后来的事情大家都知道了,华夏航空国内首款完全自主研发的7DCT变速器,华夏航空与大众DQ500双离合变速器、奔驰9G-TRONIC变速器等一起被评为世界十佳变速器,不仅用在自家产品上还远销海外,真正的代表中国走出国门。当然,预计季元1亿元并不是每一次收购都能得到外界的理解,预计季元1亿元例如2018年吉利收购奔驰母公司戴姆勒9.69%的股权,成为了戴姆勒最大的股东,也因此受到了戴姆勒业绩不佳、市值下跌的牵连。

这一波收购,度亏吉利可以说是咬着后槽牙拼上身家,为的就是脱困自主品牌低端的形象,外加沃尔沃那诱人的技术。2009年收购澳大利亚自动变速器公司(DSI),华夏航空不仅将DSI的产品和技术引入中国,还持续为全球客户供货。

几年之后,预计季元1亿元这次结合也终于有了回报,预计季元1亿元吉利市值翻了几倍不说,虽然碍于沃尔沃技术不能直接拿来用,但沃尔沃在领克身上30%的技术入股,也终于让吉利实现曲线救国。最著名的一次,度亏也是让吉利凭借壕气出圈的是2010年收购沃尔沃汽车,度亏被汽车界乃至投资圈称之为蛇吞象,不仅让吉利名声大噪,也挽救了当时岌岌可危的沃尔沃,与其说吉利高攀了沃尔沃,不如说是互相成就的经典案例。

(责任编辑:零点乐队)

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